[2021年3月2日、东京讯] 帝人株式会社（总部：大阪市北区、社长：铃木 纯）与从事LS-EV（Low Speed Electric Vehicle＝低速EV）轻量化开发的合作伙伴Applied EV公司（总部：澳大利亚 维多利亚州、CEO：Julian Broadbent、以下简称“AEV公司”）携手开发出采用聚碳酸酯树脂的用于近未来型移动工具的太阳能光伏车顶。
左：搭载了共同开发的光伏车顶的AEV公司制造的LS-EV原型车 右：光伏车顶
１．背 景
（１）作为近未来型移动社会的新形象，“CASE” (*1)和“MaaS”(*2)理念被推出之后，全球各国都在积极推进降低环境负荷、应对超老龄化社会需求的汽车电动化和自动驾驶化的技术开发。
（２）同时，作为世界性指标提出了综合评价从汽车动力来源的汽油或电力等的制造过程到整车驱动的能源效率的“Well to Wheel零排放”目标等，汽车社会即将面临更大的变化。
（３）基于这些背景，我公司与AEV公司为了构筑和完善未来EV所要求的技术基础，从2019
年开始对LS-EV进行共同研发，最新成果就是成功开发出可配合用途搭载于车身应对自动驾
驶的多用途LS-EV用平台“Blanc Robot”。
(*1) CASE： 戴姆勒前CEO蔡澈于2016年作为汽车行业未来走向所提出的概念。取自Connected（连接）、Autonomous（自动驾驶）、Shared（共享）、Electric（电动化）的大写字母。
(*2)MaaS： Mobility as a Service的简称，通过活用信息通信技术将所有交通手段的移动无缝连接为一体服务的全新“移动”概念。
２．关于此次开发的光伏车顶
（１）此次开发的光伏车顶是将我公司的聚碳酸酯树脂“PANLITE®”作为表层，搭载太阳能电池的LS-EV用车顶。
（２）充分发挥了我公司多年来积累的有关聚碳酸酯树脂注塑成型和冲圧成型玻璃替代零件的技术经验，通过将玻璃难以做到的贴合车身车顶的曲线形状一体成型，实现了所被要求的强度与刚性。
（３）另外，聚碳酸酯树脂虽然具备优异抗冲击性，但存在耐候性较弱的课题，需要恰当加工才能保证在室外长时间使用，此次使用的“PANLITE®”冲圧成型零件，通过活用我公司独有的硬涂层技术实现了汽车所要求的10年程度的耐久性。
（４）搭载于该光伏车顶的太阳能电池输出功率在澳大利亚的日照条件下进行的测试中达到了约330W，和一般光伏电池板处于同等水平。
（５）帝人和AEV公司为了进一步实际验证光伏车顶的能源效率，还制作了设想搭载于一般LS-EV车型的10kwh电池的原型车身，装配了“Blanc Robot”后再次在澳大利亚的日照条件下进行试验，结果显示续航里程延长了30km～55km（最大约30％）。
３．今后的展开
（１）帝人与AEV公司期望在2022年下半年达成在车身零部件中采用了帝人材料和技术的量产型轻量LS-EV的实用化，将继续提高此次开发的光伏车顶的技术，并推进促进实现“Well to Wheel零排放”目标的各项举措。
（２）我公司将通过加强与AEV公司的各项合作，率先捕捉近未来对移动工具的需求，不断强化自身的高功能材料和依托企划、设计、复合化技术的技术提案能力。
（３）我公司把“环境价值解决方案”定为重点领域，今后将继续通过提供有助于实现可持续的循环型社会的解决方案，力争成为长期愿景所追求的“推进未来社会发展的企业”。
关于帝人集团
帝人（Teijin）成立于 1918 年，总部设立在日本东京和大阪。经过 103 年的发展，公司要
经营领域包括复合成形材料、芳纶纤维、碳纤维、薄膜、树脂、纤维产品等材料业务，以及医
药医疗业务和 IT 业务。集团在全球 20 多个国家和地区拥有 170 家子公司，约 20,000 名
员工。帝人通过独有的见解和创新的技术针对社会所面临的问题，在“环境价值”“安心、安
全、防灾”“少子老龄化、健康意向”这三个重点领域提供崭新的解决方案。在 2019 财年，
公司实现了 8,537 亿日元的销售额，拥有 10,042 亿日元的总资产。
帝人集团在中国
帝人集团在华业务始于 70 年代对华出口涤纶生产设备，1994 年在江苏省南通市进行了首次
商业投资（南通帝人有限公司），从此开始了与中国社会和地区的共同发展。目前，帝人集团
大多数业务公司已在中国各地开展了多元化业务，发展成为拥有约24家在华公司和总数约
2,000名员工的企业集团。帝人集团以技术创新为核心，针对全球性课题提供崭新的解决方案，
力求发展成为备受社会期待和信赖的企业集团。
